物流“告急”！“抢运潮”来了！

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继社会面清零、人员允许离沪后，国际大都市上海再传喜讯。在近日召开的上海市疫情防控工作新闻发布会上，上海市副市长宗明表示，16日起集中恢复产业链供应链，而后副市长张为表示，随着全市各区疫情形势的平稳，拟从本月22日起逐步恢复跨区公共交通。直到疫情形势彻底平稳，市内公共交通将全网恢复基本运行，对外交通也将基本恢复。

多地复工复产加速度，物流业“小阳春”喜至

按照上海地区此前的部署，目前属于复工复产的第一阶段，5月底之前，企业主要采取闭环或半闭环运行，主要管理方式包括封闭生产运营、点式复工。而10天之后，上海地区的复工复产向纵深推进，持续扩大企业复工面，开放无疫情风险区域内企业与小区间的正常通行。目前，上海全市9000多家规模以上工业企业中，已复工4400多家，其中首批666家重点企业复工率超过95%。

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链式复工带动并支撑了上海、长三角乃至全国相关产业的持续平稳运行。另外，全国多地已经解除了全域封控，开始逐渐复工，这也带动了生物医药、化工材料、物流仓储等产业的逐步回暖，也推动了物流行业的“小阳春”。

近日，上海港集装箱单日吞吐量已达11万9000标准箱，恢复至正常的九成；浦东机场货物日吞吐量超七千吨，恢复至七成水平；经由高速公路省界道口进出上海的货运车辆单日已达7.8万辆，恢复至常态的三分之二。外贸情况方面，5月上半月上海口岸的进出口监测货值为1886亿元，环比增长17％。

与此同时，国内多个地区的运输也再现回暖态势。截至5月10日，全国高速公路流量共2187.73万辆，比4月10日增长了26.39%；其中，货车流量是721.3万辆，比4月10日增长了25.65%。货拉拉平台上沈阳的货运订单翻了一番，长春、吉林等城市的货拉拉订单几从零星几单逐步恢复到去年同期的六七成。哈尔滨的货运订单也在不断回暖，预计在短期内恢复到去年同期水平。

物流运力的上升无疑一件让人欢喜的事情，也让众多企业看到了信心。但与复工复产的加速度相比，物流运输的恢复速度远没有达成匹配，可以说是迎来了艰巨的考验。
“抢运潮”悄然而至，“小高潮”下花钱也难运送
物流运输作为经济的血脉，也是畅通国民经济循环的重要环节。在疫情最严峻的阶段，不少企业经历了“原料运不进，产品运不出”的阵痛，却苦于无力解决。在目前多地加快复工复产与政策支持的背景下，制造业集中开工，原料供应商订单量迎来了突飞猛进的增长。加上此前因封控措施造成的延误交货，大量的产品同时出货，导致物流运输方面的压力骤增。

受疫情影响，上海地区快递尚未完全恢复，单据流转也未恢复常态，进而影响货物周转周期，出现了集装箱、货物集中存放在码头的情况。随着存放时间的累积，企业还需向船务公司缴纳滞箱费，这是一笔不小的费用。随着后续逐渐解封，集运货量有望急速升温，积压货物或将涌现一波“抢舱潮”。

而由于疫情爆发后劳动力和卡车供应不足，当越来越多的企业转运到周边的港口时，港口拥堵的难题就出现了。近日，青岛、上海在内的不少国内主要港口均出现了排队现象，某企业表示，以前从国内运输货物至海外交货时长大多为30天，如今变成了60天+，究竟这个“+”是加多少，没人敢打包票。为了运送货物，部分企业愿意花大价钱来“抢夺”少的可怜的物流资源，这种抢夺正在推动物流“小高潮”提前到来。

在运力紧张的“僧多粥少”时代，货物运输时间将会延长，运费上涨也将是水到渠成。且不仅是在国内，海外乃至全球的航运租船费用、集装箱运价等都有可能提高，受到运价上涨和成本上升等因素的影响，产品的价格也有可能出现进一步上涨，通胀的预期加剧。

海关数据显示，4月下旬以来，上海口岸货运量和外贸进出口总值逐步回升。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示美西线运价已经止跌回升，上周远东至美西线每FEU运价上涨12美元至7900美元，主要原因是上海陆续解封，部分货物陆续运送到美西，带动运价微幅上扬。

化工企业也表达了担忧之情，客户收到货后才会下新订单，眼下交货周期拉长，出运量较去年同比下降了30%左右，给企业的运营带来了很大的影响。另外物流缓慢也导致部分原材料、配件等无法备齐，交货更是遥遥无期。

业内人士表示，“解封潮”推动了“抢运潮”，最终共同推升了产品成本。预计5月底到6月初的企业出货高潮和运力抢夺高峰相撞，将出现运价翻倍、现货产品价格飙升的情况，甚至有花钱也没办法运送的情况。随着上半年即将结束，三季度的传统海运旺季也将延续这种货紧价扬的趋势，而化工产业供应链压力也将有增无减。

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