苏伊士运河再起波澜！欧盟对俄石油禁令！

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物流问题将带来新的复杂局面

不过，并非所有供应链因素都在向着改善的方向发展，它们给欧洲化工业带来的局面比较复杂。

1月开始，埃及苏伊士运河管理局已将大型邮轮和干散货船的通行费上调10%，其余船舶通行费上调15%。这样，经苏伊士运河，自亚洲运向欧洲的货物运费也将上涨。欧洲二氧化钛行业人士表示，此举将增加二氧化钛的进口成本，会给欧洲当地生产商带来定价优势。此外，为了减少温室气体的排放，国际海事组织(IMO)对船舶碳排放的规则进行了修订，引入了船舶能效指数与碳排放强度指数认证要求。这将进一步挑战航运企业，也对欧洲当地企业有利。除航运外，欧洲本地的物流问题也不容忽视，欧洲卡车司机的短缺仍然阻碍着物资的流动，但这给欧洲当地行业带来的更多是不利影响。

此外，市场人士还表示，未来一段时间，欧元区的贸易流动有可能恢复到更为健康的状态，虽然这并不意味着市场基本面恢复。不过，如果需求突然恢复，物流行业仍然会出现瓶颈。但持续的经济压力表明，欧洲化工行业极有可能在一段时间内保持疲软。

对俄石油禁令引发石化原料结构性变化

除了化工产品和原料的供应链出现调整外，欧洲石化初级原料供应链也发生了重大变化。根据目前的计划，欧盟计划于2月5日开始对俄罗斯石油产品实施进口禁令。这将对欧洲石化产品及其原料市场造成结构性变化。

目前，欧洲的主要石化生产原料仍是石脑油。自去年8月以来，石脑油的蒸汽裂解炉和汽油调和需求疲软，石脑油市场处于供过于求的状态。国际能源署(IEA)在2022年12月发布的月度报告中表示，从2022年9月开始，欧洲石化原料的交付量“极其疲软”，石脑油需求环比整体下降18万桶/日，石脑油同比下降36万桶/日。IEA表示，2022年，欧洲石脑油平均需求量自2005年以来首次降至100万桶/日以下。

不过，2月5日以后，欧盟即将停止进口俄罗斯石脑油。市场人士认为，由于需要石脑油的贸易流需要重构，2023年的形势可能会迅速变化。欧洲可能会与其他地区争夺石脑油，并导致国际市场价格上涨。

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